说到山西，很多人的既定印象是煤老板，刀削面，再发散一点，可能还有壶口瀑布、平遥古城和刚被摘牌的乔家大院。经济不发达但也没垫底，人口不算多，还没到外出务工大省的地步……说起来，山西几乎占全了小透明省份的各种特质。当河北人抱怨存在感的高低，取决于和北京的距离时，山西却无时无刻不在感慨自己和北京离得太远。

    螺旋板换热器厂家小编播报： 长期以来，高铁落后一直是山西的痛处。截止目前，省会太原和第二大城市大同尚无高铁动车相连，全省已开通运营的高速铁路也仅有2条：石太高铁、大西高铁。后者由于部分段落迟迟未能修完，还被网友戏称为“百年大西”。近年来，山西已经开始正视高铁建设落后的问题。根据山西省政府工作报告，山西今年给自己定了个大计划——年内要一口气修完两条高铁。除了大张高铁，大西高铁大同到太原段将开通运营，此外，太焦高铁预计在明年开通。 如果这三条高铁全部落地，不仅代表省内众多城市只能靠绿皮车连接的窘境成为历史，也意味着太原等城市将直接与北京、西安、郑州、石家庄等周边大城市实现高铁互联。众所周知，山西是煤炭大省，也是煤炭外运大省。从一定意义上说，山西经济是运输经济、物流经济，与铁路运输关系密切。同时，想要将资源优势变为经济优势，解决一煤独大，发展新兴产业，也需要很好地改善铁路运输条件

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